E’ il B-SUV più venduto in Italia in versione elettrica, ed è apprezzatissimo in versione full hybrid. La Hyundai Nuova Kona si rinnova nelle linee e promette un’autonomia ancora maggiore. Scopriamo insieme i consumi, l’autonomia in elettrico, la possibilità di usufruire di ecoincentivi e gli sconti Ecoverso.
Un segmento che piace, il B-SUV, un design apprezzato dal pubblico, e la possibilità di averla con due motorizzazioni, elettrica o ibrida, che piacciono a chi apprezza una mobilità privata più sostenibile. Un rapido check ai numeri di vendita ci mostra come la versione elettrica sia stato il SUV elettrico più venduto in Italia nel 2020, grazie anche alla sua autonomia che la piazza immediatamente dietro Tesla Model 3, così come ottimi sono i numeri della versione Hybrid. La Casa coreana dichiara che il 50% delle Kona attualmente immatricolate in Italia sia proprio la versione con motorizzazione ibrida. Quale delle due scegliere? E’ una scelta che lasciamo ai nostri associati, intanto conosciamo meglio entrambe le versioni.
La Nuova Kona Electric è disponibile in due versioni: Long Range e Standard. La prima ha una batteria da 64 kWh che le permette di raggiungere un’autonomia di ben 484 km nel ciclo combinato WLTP e addirittura circa 660 km nel ciclo urbano. La versione Electric Standard ha invece una batteria da 39,2 kWh ed un’autonomia di circa 305 km nel ciclo misto WLTP e 435 km nel ciclo urbano.
Oltre che nella capienza delle batterie la differenza tra le due versioni è anche nei propulsori. La versione Long Range è equipaggiata con un propulsore elettrico da 204 CV (150 kW) che le permettono di raggiungere i 100 km/h con partenza da fermo in 7,6 secondi. La versione Standard monta invece un propulsore da 136 CV (100 Kw) che permette comunque delle ottime prestazioni: lo 0-100 km/h si completa in 9,7 secondi.
Per ricaricare le batterie della Nuova Kona Electric è possibile utilizzare il caricatore di bordo fornito di serie da 7,2 kW o quello optional da 10,5 kW. La ricarica si può effettuare anche sfruttando le colonnine a ricarica rapida da 50 o 100 kW, con queste sarà possibile passare da 0 all’80% in 47 minuti per la versione con batteria da 39,2 kWh e in 64 minuti per la versione Long Range.
Utilizzando le colonnine a corrente alternata (AC) occorrono 9 ore e 15 minuti per passare dal 10 al 100% per la Long Range con caricatore di serie da 7,2 kW (6 ore e 50 minuti con caricatore 10,5 kW) e 6 ore per la versione Standard (4 ore e 20 minuti con caricatore 10,5 kW).
Si allungano i tempi, ovviamente, utilizzando una presa di corrente domestica (220V/12A) per una ricarica completa: 28 ore per la Long Range e 17 ore per la Standard.
La versione Hybrid della Nuova Kona, immediatamente distinguibile per la presenza della griglia anteriore, è equipaggiata con un powertrain full Hybrid formato da un motore termico benzina GDI 1,6 litri da 105 CV (77.2 kW) e da un motore elettrico da 32 kW, per una potenza combinata di 141 CV. Il cambio è automatico a doppia frizione 6DCT mentre la batteria in dotazione da 1.56 kWh è agli ioni di litio.
I consumi dichiarati dalla casa sono ottimi per un’auto di questa categoria: 5,01 l/100km nel ciclo combinato WLTP (circa 20 km/l). Le emissioni di CO2, sempre nel ciclo combinato WLTP, si attestano intorno ai 114 g/km.
La Nuova Kona Electric è disponibile in due versioni Long Range e Standard Range e tre allestimenti che partono da quello “base” comunque già ricco di dotazioni di serie, XTech City, fino ad arrivare all’allestimento top XClass.
La versione full Hybrid è anch’essa disponibile in 3 allestimenti: XTech, XLine e XClass. La versione immediatamente successiva alla base, XLine comprende: pulsante “Start Button” con Smart Key, fari anteriori Full LED, display Cluster Supervision ad alta definizione da 10,25”, schermo touchscreen da 8” con connettività wireless Apple CarPlay™, Android Auto™ e retrocamera, sensori di parcheggio anteriori, caricatore wireless per smartphone, USB posteriore.
Entrambe le versioni della Nuova Kona, Electric e Hybrid, beneficiano della garanzia Hyundai di “5 anni a km illimitati” e la garanzia di 8 anni/160.000 km sulla batteria ad alta tensione.
Così come entrambe le versioni potranno beneficiare sia degli ecoincentivi statali, sia degli sconti riservati ai Gruppi d’Acquisto di Ecoverso che permetteranno di ottenere un ulteriore e considerevole risparmio.
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Vuoi conoscere il parere di chi l’ha già acquistata e la guida tutti i giorni? Leggi le testimonianze dei nostri associati nella sezione commenti qui sotto!
Ho da un anno una Kona Electric, batteria 39 kWh, motore da 100 kW, caricatore da 7,2 kW; non sono mai riuscito a ricaricare la batteria con potenze superiori a 35 kWh ( in CC) sia in inverno che in estate, utilizzando colonnine di ricarica da 50 fino a 350 kWh. I tempi di ricarica indicati sul libretto di istruzioni e sulla brochure sono stimati per forte difetto. Dalla prove eseguite, e documentate, per passare da 10 a 80% di carica della batteria la mia auto ha impiegato sempre più di 60 min. Ho interpellato più volte la Hyundai ma le risposte, date dal siervizio clienti, sono state sempre evasive e molto supponenti. Sto pensando di inviare una PEC alla società per ottenere una risposta ufficiale. Grazie della vostra ospitalità.
Stefano Paglia
Ciao sul blog posso chiedere se date qualche consiglio una nuova assicurazione RCA sulla Kona versione da 39 kWh – senza il soccorso stradale, già fornito con l’auto e già “ASSICURATA Pack CLASSIC” (ovvero Incendio e Furto totale/parziale, Garanzie accessorie, Assistenza, Rottura Cristalli, Eventi Naturali, Eventi sociopolitici e Atti vandalici) ? ciao Michele e Monica
Uno degli aspetti che più preoccupano i cittadini in merito all’evoluzione elettrica del settore automotive riguarda la competitività dei marchi europei e i relativi posti di lavoro.
Come spesso accade, per prevedere il futuro conviene partire dal passato.
Sul tema della mobilità sostenibile stiamo assistendo, anche per colpa di media e giornali, all’ennesima polarizzazione degli italiani.
Ma cosa dicono i dati? E quali sono le alternative?
Alessio di DriveK, noto canale YouTube automotive, intervista Luca di Ecoverso in merito alle auto ibride ed elettriche.
Nasce così la DriveK AKademy, quattro video che affrontano alla maniera di Ecoverso, semplice e chiara, i principali temi riguardanti le tecnologie delle nuove auto a basso impatto ambientale.
Dopo l’indimenticabile edizione del 2016 all’isola d’Elba, il 30 settembre e 1 ottobre la Ecoverso R-Ace torna sul mare, sempre in Toscana…
L’1 e 2 aprile torna la Ecoverso R-Ace, tra i borghi e le vallate dei Colli Piacentini.
